La vàlvula de recirculació de gasos d'escapament (EGR) té un paper crucial en el sistema de control d'emissions d'un vehicle. La seva funció principal és regular la quantitat de gas d'escapament que entra al col·lector d'admissió, assegurant que alguns gasos d'escapament puguin tornar a-entrar al procés de combustió, reduint així de manera efectiva la quantitat de gas d'escapament emesa a l'atmosfera.
La vàlvula EGR és un component integrat altament electromecànic, instal·lat normalment en motors de gasolina, que controla amb precisió la quantitat de gas d'escapament recirculat. Generalment es troba al costat del col·lector d'admissió, a prop de la vàlvula d'acceleració, i es connecta al col·lector d'escapament mitjançant un tub metàl·lic curt per aconseguir la recirculació dels gasos d'escapament.
La funció principal del sistema EGR és reduir la temperatura màxima a la cambra de combustió introduint una quantitat adequada de gas d'escapament al cilindre per participar en la combustió, reduint així la formació d'òxids de nitrogen (NOx). Durant aquest procés, la vàlvula EGR ajusta dinàmicament la quantitat de gas d'escapament recirculat en funció de les condicions de funcionament-en temps real del motor per equilibrar el rendiment del motor i els requisits de control d'emissions.
El nitrogen i l'oxigen reaccionen fàcilment químicament a alta temperatura i pressió per formar òxids de nitrogen. La cambra de combustió del motor és precisament aquest entorn, especialment notable durant l'acceleració. Per tant, el control de la recirculació dels gasos d'escapament (EGR) en aquest procés és crucial.
Quan el motor està sota càrrega, la vàlvula EGR s'obre, permetent que una petita quantitat de gas d'escapament es barregi amb l'aire fresc al col·lector d'admissió i entri a la cambra de combustió. En ralentí, la vàlvula EGR roman tancada i gairebé cap gas d'escapament participa en la recirculació. Aquests gasos d'escapament no es cremen, però absorbeixen part de la calor de la combustió, reduint així la temperatura i la pressió de la combustió, suprimint encara més la producció d'òxid de nitrogen. A mesura que augmenten la velocitat del motor i la càrrega, la quantitat de gas d'escapament que entra a la cambra de combustió també augmenta en conseqüència.
